10万元买纯电动比亚迪S2凭什么能进首选清单刘伯

发布时间: 2019-10-09

  比亚迪疯狂的车海战术让我挠了挠头,前些日子在北京深度试驾了e2车型,转眼就迎来了比亚迪S2的试驾,如果再把元EV摆在这里,相信很多人都会看花眼,所以在文章的开头,有必要先向大家介绍一下比亚迪目前的产品矩阵。

  比亚迪目前拥有的两大销售网络,王朝和e网各自承担着不同的销售策略,并拥有不同定位的产品。王朝系列下诸如唐宋、元,秦等等,不仅名字中国风,也是比亚迪相对高端的产品。e网是比亚迪旗下全新的纯电动阵营,包含e系列、S系列以及M系列,同时涵盖了微型车、小型车、小型SUV、紧凑级轿车等。

  如果王朝系列承载的是比亚迪的向上之路,e网下的产品则需要解决更多数人的需求。所以包括比亚迪e2在内,连同比亚迪S2,都是主打低价策略的产品,在这些车型上最凸显的标签应当是“性价比”。

  具体到不同车型上,反映出来的是配置,续航的差异,消费者根据自己的经济能力和需求,选择更适合自己的产品。根据不同的属性开拓细分市场,形成密集的销售网络,这种做法成了比亚迪近两年的杀手锏。

  关键的问题是,在10万元这个门槛之下,很多内容就变得很具体,汽车是成本堆积起来的,多一个气囊,方向盘上多一个按键最终都会由消费者来买单,这台比亚迪S2有没有达到10万元级别产品的标准,或者有没有超出该有的表现,这是此次试驾核心的议题。

  最简单的判断方式是坐进内饰,用身体感受座椅的柔软度,用眼睛评判设计的塑造感,用双手触摸材质,然后亲自去交互,基本上就能得出结论。车子内饰作为与驾乘人员最密切的交流场景,工程师往往会注入更多的心血。

  在这台比亚迪S2上面,我们发现了一个有趣的功能配置,即10.1英寸的可旋转屏幕。最早这个功能在王朝系列上展示,后来慢慢的下探到入门级的车上,未来会成为比亚迪的标配。

  它更像是一块PAD,在背后加入了可旋转的电机驱动,让它可以进行横屏和竖屏的切换。让我比较惊喜的是,即便是入门车型,这块屏幕的触摸灵敏度,响应速度,屏幕内匹配应用并没有缩水,几乎展示出了与王朝系列车型上同样的水准,尤其是在频繁的切换横屏竖屏中,系统并未出现卡机现象,对于高度集成的电子配置来说,这一点很重要。

  关于语音交互,除了可通过方向盘快捷键操作,还可通过“你好,小迪”来唤醒,该功能可实现涵盖导航、查看天气、开关车窗/空调等常规功能外,还能与其简单的聊天和知识科普。

  视野放开阔之后,整台车并没有采用更多的软性包裹,只有在手肘部分有一些软性材质,这是受制于成本的原因。但比亚迪S2较聪明的做法是,用了一些高亮的烤漆,配合红色装饰边,营造出一种简单、极客的氛围感。同时这种氛围感还在液晶仪表盘上有所体现。

  采用脚刹的方式,因此中控区域也让出了更多的置物空间。在换挡旋钮的采用上,比亚迪S2并没有设置P档,驻车挂入N档踩脚刹即可,但在实际的体验中,在R/N/D的切换中偶尔会出现误切换的情况。

  部分按钮采用了中文字体提示,这也是比亚迪产品的一大特色。我们还细心的发现,这台车匹配了ECO和SPORT两种驾驶模式。

  多功能方向盘左手区域,在元EV车型上是巡航功能的按键,受制于成本控制,比亚迪S2并没有装配。

  所以综合来看,这台车静态的表现相对均衡,在娱乐性和智能化方面有所突出,而部分机械部件的细腻程度还有进步的空间。

  选择在山路里试驾这台车还挺让我诧异的,刘伯温开奖,特定的场景很容易让人联想操控质感,但很少有电动车去强调操控性能。毕竟从参数来看,这台车的续航里程只有305公里,狠踩几脚电门就会担心会不会被撂在山里,另外这样一台小车的定位人群是否真的需要操控性,相比日常代步来说,后者占的比重仍然更大一些。

  但是这次在山路里比亚迪S2的表现却给人留下了较深的印象,比如紧凑的车身,让车子整体表现很灵活,即便是有较高的重心,但并没有出现过多余的侧倾,让人一直渴望触碰它的极限。

  一部分原因在于,但得益于e平台紧凑合理的重量布局,把电池和电机的重量都集中在了车辆中部,所以在弯道上的表现也变得灵活起来,2019-10-06 www.2433333.com中国电声行业产业链分析 电声业将持续稳定发展据说在该平台下底盘和车身刚性都有所增强,这对于操控性来说也有一定的提升。

  除此之外,底盘部分的调校有更深的挖掘性,而动力的输出并没有和它达成匹配,所以即便我们疯狂的踩电门,动力性都被底盘的极限包裹在内。在ECO模式下响应很温和,在Sport模式下会有比较明显的加速感,但仍然谈不上迅捷。

  所以这台车的使用场景更适合于城市代步,用大多数温柔的控制去通勤,当然中低速的超车也十分轻松。该车型三元锂电池的容量是40.62kWh,采用快充,30分钟,可从30%电量充至80%。电动机最大功率为95马力,峰值扭矩为180牛米。

  如果将制动能量调节至“较大”的档位,甚至可以细腻的控制右脚电门踏板,进行单踏板操作,这种感觉是燃油车无法带来的。

  回过头来看,比亚迪S2给人的印象并不会特别突出,而是以一种十分均衡的状态示人,这是比亚迪在强调性价比产品上使用的手段。相比于王朝系列更吸睛的产品特点,“比亚迪S2”们以一种细水长流的方式,打动着上下班代步的年轻人群。从另一种角度来看,做好入门级别的产品,才更能突出企业的制造功力,这么看来,比亚迪S2是一份很好的答卷。(文/车友号 天天汽车)

  比亚迪S2口碑 空间大,低速动力很强劲,起步更是非常快,空调的制冷效果也非常好。

  比亚迪S2口碑 车身的腰线协调流畅,矫健的身姿充满活力,颜值控的我提车回家是越看越喜欢咯!第二:它的空间,不论是第一排第二排乘坐空间或者是后备箱储物空间都很宽敞,大空间实用性强;第三:它的动力,ECO和SPORT两种驾驶模式,平常都有切换着来开,都能感受到起步快而且平稳,我市区开一般只开到60-80码,上高速也是轻松上100,速度越快动力越强劲,很赞!

  比亚迪S2口碑 最满意的就是比亚迪的性价比了,不到10万的价格配置还行,续航能力很强,充满电的情况下开着空调能跑280多公里,车身看起来小巧但空间还是够用的,动力响应快,最重要的就是便宜省钱啊,就上下班来说充一次电十几块最起码可以用十几天划下来比坐公交车还便宜。

  比亚迪S2口碑 操控、外观;闷骚型的特别适合,操作安静中带着狂野,规矩中夹着闷骚;就是那种,在水泥路上跑了一段,想冲下乡间马路,开起来那感觉那是一级棒

  比亚迪S2口碑 整车表现都挺不错的,无论是颜值还是动力,或者是电耗都表现很突出,颜值的话呢设计的很年轻很前列,非常适合大家的审美观,电耗的线公里的续航,我个人在市区行驶平时的耗电在10kwh左右,一个月的话我个人冲两次电基本就够了,真的是太省了。

  奥迪 A8L 2006款 A8L 6.0 W12 quattro旗舰型

  奥迪 A8L 2006款 A8L 6.0 W12 quattro旗舰型


正版挂牌| 六彩开奖结果直播现场| 王中王铁算盘开奖结果| 东方心经马报抓马王| 香港正版神算子中特网| www.tt55666.com| 白小姐中特网| 护民图库最早最齐全| 78170资料挂牌| 六合开奖视频| www.82455.com| 白小姐论坛|